محركات PAM
معلومات عامة
القطب – السعة – التعديل
تقنية PAM ذات السرعتين
على مدى عقود من الزمن، ساعدت Westinghouse PAM Motors الصناعات والمرافق في جميع أنحاء العالم على تحسين اقتصاديات التشغيل.
في الواقع، تتمتع TECO-Westinghouse بخبرة أكبر في تعديل سعة القطب (PAM) مقارنة بجميع منافسينا مجتمعين.
اليوم، تستمر محركات PAM الخاصة بنا في كونها حلاً مبتكرًا يقدم مجموعة واسعة من الفوائد لتطبيقات التدفق التي يتم التحكم فيها.
تتميز المحركات PAM بالمتانة والموثوقية والفعالية من حيث التكلفة - غالبًا مع فترة استرداد تبلغ سنة أو أقل.
المحركات PAM عبارة عن محركات تحريضية ذات ملف واحد وسرعتين وقفص سنجابي. تتمتع هذه المحركات بالقدرة على العمل بسرعتين ثابتتين.
هذا التوفر للعديد من مجموعات الملفات الفردية ذات السرعتين يمنح محرك PAM نطاقًا أوسع بكثير من التطبيقات من المحركات التقليدية ذات الملف الواحد والسرعتين، حيث يجب أن تكون نسبة سرعة واحدة إلى الأخرى دائمًا اثنين إلى واحد.
PAM تبديل السرعة
إن جهاز تغيير السرعة الأكثر قبولًا على نطاق واسع لمحرك PAM هو مفتاح تغيير السرعة المملوء بالزيت وخمسة أقطاب والذي يعمل بمحرك.
يتم تثبيته عادةً بالقرب من المحرك لتقليل متطلبات الكابلات. هناك ستة خيوط (ثلاثة لكل سرعة) من المفتاح إلى المحرك.
عادةً ما يتم تشغيل محرك PAM بملف ذو سرعة منخفضة للحفاظ على تيار التدفق منخفضًا. يؤدي هذا إلى إطالة عمر المحرك عن طريق تقليل رحلات درجة الحرارة الأساسية والدوار إلى الحد الأدنى. يعد البدء بسرعة أقل أمرًا مرغوبًا فيه أيضًا لاعتبارات المعدات المدفوعة.
إغلاقتحليل تطبيق PAM - مثال على تصميم مروحة المعرف
إضافات جهاز الغسيل والمراوح المعززة
اليوم، أكثر من أي وقت مضى، يجب عليك مراعاة كفاءة استخدام الطاقة عند تركيب آلات جديدة. يمكّنك تصميم المحرك PAM من توفير كمية كبيرة من الطاقة عن طريق التبديل إلى السرعة المنخفضة المثالية عندما لا يكون التشغيل عالي السرعة مطلوبًا.
الرسم البياني أدناه، لمروحة ID نموذجية، يوضح كيف أن انخفاض سرعة تشغيل المحرك سيؤدي بدوره إلى تقليل القدرة الحصانية. وهذا يقلل من استهلاك طاقة المحرك ويزيد من توفير الدولارات.
ومن خلال مراقبة قوانين المعجبين نرى ما يلي:
- حجم يختلف مع السرعة.
- يختلف الضغط الساكن مع مربع السرعة.
- HP يختلف حسب السرعة المكعبة.
في هذا المثال، يؤدي تغيير السرعات إلى توفير 1200 حصان. إذا تم تقييم الطاقة بـ 1700 دولارًا أمريكيًا/KW × 1200 حصانًا × 0.746 كيلووات/حصان، فإن التوفير يبلغ 1,521,840 دولارًا أمريكيًا.
في هذا المثال، لتحقيق توفر عالي للوحدة، فإن المتطلب الأساسي هو تحديد حجم مروحة ID بحيث لا تصبح الغلاية محدودة بمروحة ID. ومع ذلك، يتم الحرص على عدم زيادة احتمال حدوث مشاكل في إمكانية التحكم في السحب والانفجار الداخلي بسبب الحجم الزائد. تتم إضافة هامش كافٍ إلى معدل تدفق الغاز المقدر من مدخلات الحرارة MCR المتوقعة من قبل الشركة المصنعة للغلاية بحيث تتمكن مراوح ID من التعامل مع تدفق الغاز بأقصى مدخل حراري موضح دون صعوبة.
يتم توفير هوامش إضافية لزيادة تسرب الهواء، وتلوث مسار غاز الغلاية، وتلوث سخان الهواء، وتدهور أداء المروحة، وغيرها من حالات عدم اليقين.
لمراعاة كل هذه البدلات، عادةً ما يتم تطبيق هامش تدفق جماعي بنسبة 15% وهامش ضغط ثابت بنسبة 32% على قيم MCR للحصول على شروط كتلة الاختبار.
تم تحديد بعض المراوح لتكون مصممة لتشغيل الحمل الأساسي الأولي مع توفير متطلبات الخدمة الدورية المستقبلية. تؤثر شروط التصميم الإضافية المعدلة بسبب جهاز الغسيل وتحويل المسودة المتوازن على حجم مروحة المعرف.
تظهر هذه المتطلبات في منحنى الضغط / HP مقابل الحجم.
وبالتالي تم تصميم المراوح والمحركات لمتطلبات كتلة الاختبار ولكن التشغيل العادي هو MCR. وهذا يمهد الطريق لظروف ذات سرعتين.